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Transport routier
Imputer aux automobilistes les coûts externes de l’usage de la voiture afin d’optimiser leurs comportements de mobilité : le concept peut sembler « évident » au point d’apparaître parfois comme la pierre philosophale de la (...)
Les Journées internationales des luttes paysannes sont l’occasion de rappeler les droits des paysan·nes du monde entier face à la spoliation de leurs terres par l’agro-industrie ou par des porteurs de projets (...)
Sobrement intitulée « Emissions de CO2 des voitures : les faits », la nouvelle étude publiée ce mardi 10/04 par la fédération européenne Transport and Environment (T&E) décrit une situation dramatique. Il est urgent de recadrer les (...)
Les constructeurs automobiles sous-estiment sciemment les émissions de CO2 de leurs véhicules. Ce faisant, ils ne se contentent pas de mettre à mal la lutte contre les changements climatiques mais ils nuisent également au budget de l’Etat (...)
L’asbl AMPERes, qui adhère à la charte LISA Car, promeut une mobilité électrique responsable. Elle organise, le 19 avril de 09h00’ à 13h00’ à Beez, un colloque intitulé "l’essor de la mobilité électrique". (...)
Pour combattre les problèmes de congestion automobile et de pollution de l’air, de plus en plus de villes prennent des mesures de limitation du trafic automobile. La fédération européenne Transport & Environment (T&E) vient de (...)
Faut-il autoriser de rouler à 130 km/h sur certains tronçons d’autoroute en Wallonie ? Suite à la proposition du Gouvernement fédéral, le débat est à la une de l’actualité. Pour l’AWSR et Inter-Environnement Wallonie, à (...)
En septembre 2015, le groupe VW était forcé de reconnaître avoir utilisé sur certaines de ses voitures diesel un « dispositif d’invalidation » destiné à désactiver, en conditions réelles, les systèmes de dépollution tout en les laissant (...)
Les organisateurs du Salon de l’auto qui se déroule du 12 au 21 janvier nous l’assurent : celui-ci constitue « un immense événement populaire où tous, petits comme grands, trouveront à coup sûr de quoi combler leur bonheur ». Le (...)
La publicité pour les automobiles est omniprésente dans nos sociétés. Les constructeurs y font leur propagande, en occultant avec grand soin les dangers que leurs produits représentent pour l’environnement, la santé et l’intégrité (...)
Ce 11 janvier, veille de l’ouverture du Salon de l’auto, des groupes d’activistes ont réalisé des opérations de détournement de publicités automobiles, rappelant que, à l’instar de la cigarette, « la voiture tue ». La (...)
Dans l’espace public, une voiture lourde, puissante, rapide, avec une face avant « carrée », représente un plus grand danger qu’une voiture plus modeste. Elle consomme aussi plus d’énergie et, partant, rejette plus de gaz à (...)
nIEWs, une analyse critique et engagée de l’actualité environnementale. Conférence LISA Car, le 10 novembre 2017 à Bruxelles Dans l’espace public, une voiture lourde, puissante, rapide, avec une face avant « carrée », représente un (...)
Voilà une nouvelle dont il semble difficile voire impossible de ne pas se réjouir : à partir de janvier 2018, la Région de Bruxelles-Capitale deviendra une LEZ ou low emission zone (en anglais dans le texte). En clair et en pratique, à partir de (...)
Faut-il que j’aille mal ou que le monde marche sur la tête – à moins que ce ne soit l’inverse ? voire les deux… – pour en arriver là. Voilà en effet que je me trouve en communion d’idées avec non pas Marx, (...)
A l’occasion de la semaine de la mobilité, la FEB réitère sa demande d’introduction d’une taxe kilométrique « intelligente » appliquée à tous les véhicules routiers. Cette taxe, qui dépendrait de « l’utilisation plutôt (...)
En ce deuxième anniversaire du dieselgate, la fédération européenne Transport and Environment (T&E) publie un nouveau rapport intitulé « diesel : the true (dirty) story ». La grande complaisance des décideurs politiques face au lobby (...)
Début juillet, Tesla annonçait l’entrée en production de son modèle « 3 », commercialisé entre 35.000 et 44.000 dollars HTVA. Quelques jours plus tard, Volvo déclarait son intention de ne plus mettre sur le marché, dès 2019, que de (...)
La Déclaration de politique générale wallonne prévoit que « la Région tendra pour les véhicules particuliers vers une Wallonie sans diesel en 2030 ». Depuis lors, la mesure est abondamment commentée dans la presse et sur les réseaux sociaux. (...)
Ce vendredi 30 juin2017, le comité ministériel restreint (le kern) se prononçait en faveur de « l’allocation de mobilité » comme alternative à la voiture de société (ou plus exactement à la « voiture salaire »). Le principe est simple : il (...)
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